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JH-Studio.com에 방문하신 것을 환영합니다!

이곳은 음향 이야기, 기계 DIY, 개인적인 글을 다루는 블로그입니다.
아무쪼록, 즐거운 시간 되시길 바랍니다.
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저는 음향엔지니어로, 음악 녹음과 믹싱을 하고 있으며
음향설계에도 관심을 갖고 있습니다.

  • Avid Pro Tools 2020 + Waves Diamond
  • Beyerdynamic DT990 Pro
  • Presonus Quantum 2
  • AFMG EASE 4.4

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이 블로그의 인기 게시물

쉐보레 아베오 마이링크 이식하기

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쉐보레의 차량용 인포테인먼트 시스템은 '마이링크'라는 이름을 가지고 있습니다. 승용과 상용(트럭) 라인업에서 서로 다른 인포테인먼트 시스템을 적용하고 있고, 제조사도 LG전자, 파나소닉, 알파인 등 여러 곳이 있습니다. 세대도 다르고 사양도 조금씩 다른 버전들이 혼재해 있지만, 오늘의 주인공은 LG전자에서 만든 버전입니다. (아마) 구형 스파크와 아베오, 트랙스에 적용된 모델입니다. 본 제품의 가장 큰 특징은 마이링크 조작 버튼이 정전식 터치 버튼이라는 점이고, '브링고'라는 차량용 네비게이션 앱을 널리 알리게 된 모델이라는 점입니다. 요즘 핫한 안드로이드 오토나, 애플 카플레이는 적용되지 않았구요. Made In Korea 라는 점이 있겠습니다. 사실 이 마이링크가 계륵인 이유가, 네비게이션은 사제로 달아서 쓰게 되고, 위치도 아래쪽이라 시선이 내려가는데다, 스마트폰과의 연결성도 좋지 않아서 사실상 '풀 칼라 터치스크린 라디오' 정도의 위치를 가지고 있다는 것 정도의 존재이유 밖에 가지지 못한다는 점입니다. 순정 후방카메라와 연동이 되고, 차량 및 라디오 설정을 터치스크린을 통해 할 수 있다는 장점이 있지만, 옵션 가격이 결코 저렴하지 않음으로, 일명 '풀옵션' 차량을 뽑을게 아니라면 선택하는데 고민을 안게 되는 옵션인 것입니다. 그런 마이링크를, 쉐보레 아베오 LS 트림에 이식해 보겠습니다.
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(Shure) 라인레벨과 마이크레벨의 차이점

(* 이 글은 2016년 12월 13일 Shure 블로그에 게제된 ‘What's the Difference Between Line and Mic Levels?’ 란 글을 번역한 내용입니다.  [원문링크] . 오역이나 의역이 존재할 수 있습니다.) 오디오에서 '라인 레벨'과 '마이크 레벨'에 어떤 차이가 있는지 궁금하신가요? 자, 여러분은 혼자가 아닙니다. 우리는 종종 이러한 질문을 받는데요. 간단히 얘기해서, 오디오 신호의 전압 크기에 관한 것입니다.
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현대 그랜드스타렉스 순정 크루즈 컨트롤(항속주행장치) 살리기 (1)

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이 글에 등장하는 차량은 현대 그랜드스타렉스(12인승) 2017년 4월 출고 차량입니다. 트림은 (아마)스마트에 네비게이션 패키지를 추가한 것입니다. 요즘은 경차에도 크루즈 컨트롤이 달려 나오기에, 당연히 다른 차들도 크루즈 컨트롤이 가능할 것이라 생각했는데 그렇지 않았습니다. 물론 크루즈 컨트롤은 주로 고속도로 주행시에 항속주행을 위한 것이라, 110KM/h 속도제한이 있는 스타렉스 12인승에 무슨 필요가 있느냐 싶었지만(110KM/h 에서 더 안 올라가기에 저절로 항속주행이 됩니다), 가속페달에 발을 올려 힘을 주고 있는 것과 편안히 내려놓는 것의 차이는 운행 시간이 길어질수록 커지겠지요! 각종 스타렉스 동호회들을 돌아다녀보니, 저와 같은 고민을 한 분들이 많았고, 몇몇분은 실제로 순정 기능을 살리신 것도 보았습니다. 상위 트림에 크루즈 기능이 있으면 하위 트림에서도 스위치만 바꿔서 활성화 가능하다는 것을 보고 작업에 들어갔습니다.
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